Согласно утвердившейся, но не официальной точке зрения, модель Audi Q4 — это тот же самый Audi Q3 на платформе MQB, только купеобразный, с «придавленной» сзади крышей. Но что такое Audi Q4 e-tron? Очевидно, электромобиль на «тележке» MEB. Причём называть «ку-четвёртый» родным братом кроссовера Audi e-tron — нельзя, ведь тот базируется на платформе MLB Evo. В то же время электрокар Q4 e-tron не одинок. Его родня — фольксвагеновский ID. Crozz, шкодовский Vision iV и некий Seat. Все они пока концепты, и Audi Q4 e-tron — не исключение. Шоу-кар «четырёх колец» выступит в мартовской Женеве.
DRIVE.RU
У немецко-китайского бренда Byton всё идёт по плану. Строительство заводского корпуса в Нанкине завершено, началась установка оборудования. Испытания сотни прототипов продолжаются, а первенец марки — электрический кроссовер Byton M-Byte — в следующем месяце приедет в Лас-Вегас на выставку электроники CES.
DRIVE.RU
Несколько неожиданным результатом закончилась гонка на выносливость среди электрокаров «24 часа Ошерслебена» (24 Hours of Oschersleben), впервые проведённая в рамках чемпионата ecoGP. На кольцо Ошерслебен (3,667 км, земля Саксония-Анхальт, Германия) вышло тридцать машин марок Tesla, Renault, Hyundai, KIA, Smart, Nissan, Opel и BMW, причём вместе с мощными Теслами S гонялись и крохи Zoe, и Смарты Fortwo. Шанс на победу был у всех, ведь важно было показать не лучшее время круга, а наибольшее число кругов, пройденное за 24 часа. Победителем оказался аппарат Tesla Roadster 2.5, прошедший кольцо за сутки 495 раз, передаёт издание e-racing365.com.
DRIVE.RU
Кроссовер Mercedes-Benz EQC, который выйдет на рынок в 2019 году, потребовал расширения традиционной программы испытаний. Под него создана «специальная концепция безопасности». Уже после премьеры в конструкцию электромобиля было внесено несколько изменений.
DRIVE.RU
Мировая премьера электрокроссовера Nio ES6 состоится в Китае 15 декабря на специальном мероприятии Nio Day. Уже анонсирована базовая цена — 370 000 юаней (3,4 млн рублей), тогда как старшая модель Nio ES8 стоит от 448 000 (4,3 млн). У «шестёрки» тоже два электромотора и полный привод, но сотню она разменивает за пять секунд, хотя «восьмёрке» достаточно 4,4 с.
DRIVE.RU
Концепт Honda Urban EV был представлен осенью 2017 года во Франкфурте с обещанием поставить электрокар на поток в 2019-м. Премьера серийной версии ожидается на мартовском шоу в Женеве, после чего хэтч выйдет на рынок Европы. Вероятнее всего, японцы причислят компакт к премиум-сегменту. Замеченный папарацци прототип показал: место «суицидальных» дверей заняли обычные, но общим числом пять штук, а не три. Количество мест в салоне вырастет с четырёх до пяти.
DRIVE.RU
О скором превращении бюджетного хэтча Renault Kwid в электромобиль инсайдеры говорят второй год. Теперь слухи официально подтверждены концептом Renault K-ZE, который представлен на Парижском автошоу. Машинка обладает запасом хода в 250 км по циклу NEDC, и больше о её способностях пока ничего не известно. Тем не менее ясно, что батарейный Kwid станет глобальной моделью. Европе придётся подождать, поскольку первым K-ZE в 2019-м получит Китай как самый быстрорастущий рынок электрокаров.
DRIVE.RU
С момента своего появления в 2013 году компакт BMW i3 уже наращивал ёмкость тягового аккумулятора, c 22 до 33,2 кВт•ч в 2016 году. И вот ещё один, предсказанный, скачок: баварцы объявили о внедрении в серию высоковольтной батареи на 120 А•ч (42,2 кВт•ч), вдвое большего объёма, чем первоначальная. Она будет ставиться и на обычный «ай-третий», и на оспортивленный i3s начиная с ноября.
DRIVE.RU
В конце августа тестовый прототип нового электрического кроссовера марки Ford нас обескуражил. Мы увидели сильно искажённую Кугу (в США она зовётся Escape), а нам обещали Mustang-кросс. Мы предположили, что кузов у прототипа не окончательный. Теперь пришло подтверждение: компания опубликовала первый официальный тизер батарейного паркетника (под заголовком). Сзади он и правда напоминает Mustang.
DRIVE.RU
Мировая премьера кроссовера Audi e-tron должна состояться в США 17 сентября. Сегодня пришло время раскрыть характеристики силовой установки. Два электромотора выдают 265 кВт (360 л.с., 561 Н•м), позволяя набрать 100 км/ч менее чем за шесть секунд и упереться в ограничитель на отметке 200 км/ч, причём несколько раз подряд без потери в мощности. Но это ещё не всё. Если при переводе селектора из положения D в S выжать акселератор, можно на восемь секунд получить 300 кВт (408 л.с., 664 Н•м). Чтобы на эти подвиги хватило энергии, Audi e-tron оснащён уникальной системой рекуперации.
DRIVE.RU