О скором превращении бюджетного хэтча Renault Kwid в электромобиль инсайдеры говорят второй год. Теперь слухи официально подтверждены концептом Renault K-ZE, который представлен на Парижском автошоу. Машинка обладает запасом хода в 250 км по циклу NEDC, и больше о её способностях пока ничего не известно. Тем не менее ясно, что батарейный Kwid станет глобальной моделью. Европе придётся подождать, поскольку первым K-ZE в 2019-м получит Китай как самый быстрорастущий рынок электрокаров.
DRIVE.RU
С момента своего появления в 2013 году компакт BMW i3 уже наращивал ёмкость тягового аккумулятора, c 22 до 33,2 кВт•ч в 2016 году. И вот ещё один, предсказанный, скачок: баварцы объявили о внедрении в серию высоковольтной батареи на 120 А•ч (42,2 кВт•ч), вдвое большего объёма, чем первоначальная. Она будет ставиться и на обычный «ай-третий», и на оспортивленный i3s начиная с ноября.
DRIVE.RU
В конце августа тестовый прототип нового электрического кроссовера марки Ford нас обескуражил. Мы увидели сильно искажённую Кугу (в США она зовётся Escape), а нам обещали Mustang-кросс. Мы предположили, что кузов у прототипа не окончательный. Теперь пришло подтверждение: компания опубликовала первый официальный тизер батарейного паркетника (под заголовком). Сзади он и правда напоминает Mustang.
DRIVE.RU
Мировая премьера кроссовера Audi e-tron должна состояться в США 17 сентября. Сегодня пришло время раскрыть характеристики силовой установки. Два электромотора выдают 265 кВт (360 л.с., 561 Н•м), позволяя набрать 100 км/ч менее чем за шесть секунд и упереться в ограничитель на отметке 200 км/ч, причём несколько раз подряд без потери в мощности. Но это ещё не всё. Если при переводе селектора из положения D в S выжать акселератор, можно на восемь секунд получить 300 кВт (408 л.с., 664 Н•м). Чтобы на эти подвиги хватило энергии, Audi e-tron оснащён уникальной системой рекуперации.
DRIVE.RU
Восьмого августа в Лос-Анджелесе на специальном мероприятии состоится премьера электромобиля от нового китайского стартапа Gyon. Главным инвестором проекта выступает уже известная нам фирма Sitech, а за дизайн отвечает калифорнийская компания Gaffoglio Family Metalcrafters, Inc. (GFMI), которая работала с Фордом, Даймлером, Астоном и другими именитыми производителями. Заявлено, что машина разгоняется до сотни за четыре секунды, её запас хода составляет 500–700 км.
DRIVE.RU
Модель Baojun E100, как выяснилось, только открыла линейку электрических сити-каров от предприятия SGMW (SAIC-GM-Wuling). До конца года на рынок Китая выйдет её второй представитель — Baojun E200. Он заговорил на новом языке дизайна, который официально называется геометрическим. Некто, занявший кресло главного стилиста вместо Стива Юма, действует смело, хотя и спорно.
DRIVE.RU
В Китае начались продажи хэтчбека Zotye E200 Pro, который с учётом субсидий стоит 63 900 юаней (608 тысяч рублей), а без компенсаций оценивается в 125 800 (1,2 млн). «Двухсотка» — это вершина эволюции для модели Zotye E01, уже снятой с производства. Стандартный E200 пробегает без подзарядки 165 км, тогда как новая модификация Pro обладает запасом хода в 301 км по циклу NEDC. Конечно, дело в батарее, чья ёмкость выросла с 24,5 до 31,9 кВт•ч.
DRIVE.RU
Плохая новость в том, что китайский сити-кар Baojun E100 подорожал. Теперь он после национальных и местных субсидий стоит не 35 800 юаней, а 46 800 (457 000 рублей). Топовая комплектация оценивается уже в 59 800 (584 тысячи). Хорошая новость тоже есть. Отныне машинка пробегает без подпитки 200 км (было 155). Производитель SAIC-GM-Wuling дарит всем покупателям домашнее зарядное устройство, которым до конца года можно пользоваться бесплатно.
DRIVE.RU
Конвейерный вариант электромобиля Porsche Mission E (название модели, скорее всего, к старту продаж поменяется) будет представлен в начале 2019 года, уверяет Auto Express. При этом, якобы, базовая модификация первого в истории серийного электрокара марки по стоимости окажется сравнима с Панамерой. Британцы прогнозируют старт на уровне 70 000 фунтов (5,82 млн рублей). Самая простая версия Панамеры (на 330 л.с.) стоит в Британии от 67 898 фунтов. Между прочим, в таком случае премиальный немец составит конкуренцию Теслам S 75D и 100D, которые в Туманном Альбионе оценены в 65 550 и 87 050 фунтов соответственно.
DRIVE.RU
Китайские власти требуют, чтобы доля электрифицированных машин в портфеле каждого автопроизводителя к 2019 году достигла 10%, а в 2020-м — 12%. Как ни странно, проблемы с соблюдением этой квоты возникли у компании Toyota, и она решила прибегнуть к помощи своего партнёра по совместному предприятию GAC Toyota. В результате к концу нынешнего года в шоу-румах японской марки появится модель без её логотипа. Агентство Reuters отмечает, что такой беспрецедентный шаг был бы просто немыслим ещё несколько лет назад… Однако теперь это самый быстрый и дешёвый способ удовлетворить требования Пекина.
DRIVE.RU