Сити-кар Genesis Mint одобрен к запуску в серию


Манфред Фицджеральд, шеф Дженезиса, в интервью ресурсу Motor Trend заявил, что концепт Mint воплощает в себе лучшие качества городского автомобиля: небольшие размеры, просторный салон и врождённую практичность. «Это то, что ждёт нас в будущем. Люди, ограничивающие бренд Genesis машинами, которые видят на улице, определённо ошибаются, — заметил функционер. — После показа шоу-кара мы получили очень позитивный отклик рынка. Теперь нужно подобрать правильное оснащение». Вопрос о силовой установке остаётся открытым.
DRIVE.RU

Дизайнер Александр Селипанов поменял Genesis на Koenigsegg


Родившийся в Тбилиси и окончивший московскую среднюю школу Саша Селипанов продолжит свою головокружительную карьеру в Швеции: с октября он станет шеф-дизайнером марки Koenigsegg и её дочерней студии RAW Design House. Ранее (с января 2017 года) Селипанов трудился в компании Genesis, приложив руку к концептуальным электрокарам Essentia и Mint, но к работе над суперкарами Александру не привыкать, ведь он внёс посильный вклад в создание моделей Lamborghini Huracan и Bugatti Chiron.
DRIVE.RU

Новый Genesis G80 приготовился к сентябрьской премьере


Гендиректор бренда Genesis Манфред Фицджеральд ещё весной заявил изданию Car and Driver, что устаревающего атмосферника V8 5.0 (425 л.с., 520 Н•м) не будет: «Вершиной моторной гаммы для G80 станет V6 […] Не ждите ещё одну эволюцию V8». Функционер добавил, что «второй» G80 дебютирует в сентябре в Южной Корее. «С этим автомобилем вы увидите следующий этап в развитии нашего языка дизайна», — пообещал функционер. Теперь прототип седана сбросил тяжёлый камуфляж, и под обтягивающей плёнкой можно разглядеть элементы упомянутого языка. Он отсылает нас к концепту Genesis GV80 с оптикой в виде двух полосок.
DRIVE.RU

Кирилл Бревдо о рестайлинге седана Genesis G90



DRIVE.RU

Фиксируем сугубо внешнюю смену имиджа седаном Genesis G90


Когда два года назад к нам попал Genesis G90, даже необычный длиннобазный кузов не уберёг седан от упрёков в излишней консервативности и недостатке аутентичности. Но не зря Люк Донкервольке, нынешний шеф-дизайнер уже всей группы Hyundai Motor, с 2016-го занимался Дженезисом. В результате рестайлинга, прошедшего под патронажем бельгийца, топ-модель обрела запоминающийся образ. Спустя полгода после обновления G90 локализован в Калининграде, так что мы уже тестируем машины для российского рынка.
DRIVE.RU

Кроссовер Genesis GV80 порадует разнообразием агрегатов


В Скандинавии фотографам удалось сделать несколько отличных снимков большого кроссовера Genesis GV80, позволяющих рассмотреть несколько больше подробностей, чем на прототипах, виденных ранее. Платформа и агрегатная база, полагаем, роднит GV80 не с такими новыми гигантами, как Kia Telluride и Hyundai Palisade (ведь у тех переднеприводная «тележка» с поперечным размещением мотора), а с седаном Genesis G80 (очевидно, уже новым).
DRIVE.RU

Паркетник Genesis GV80 напомнил о себе анимацией


Компания Hyundai в конце ноября выпустила анимационный ролик для демонстрации системы слежения за разметкой, который никто не заметил. Сейчас внимание к видео привлёк ресурс Korean Car Blog, общающийся с функционерами Hyundai на короткой ноге. Роль автомобиля в «фильме» почему-то исполнил концепт Genesis GV80 — предвестник первого премиум-кроссовера из Кореи. Машина в анимации значительно отличается от шоу-кара и выглядит вполне серийно.
DRIVE.RU

Суперкар Genesis Essentia поступит в мелкую серию


Концепт Genesis Essentia, показанный в марте, был представлен лишь как эксперимент и основа будущей ДНК бренда. Однако положительная реакция публики привела компанию к идее запустить подобную машину в серию. Об этом изданию Motor Trend рассказал Эрвин Рафаэль, исполнительный директор отделения Genesis North America.
DRIVE.RU


Первым делом лезу щупать ступицу руля. Нет, не дешёвка, как в нашем Стингере. Чего не коснись, салон значительно приятнее на ощупь и выполнен с бóльшим вниманием к деталям. Да, безошибочно определяется Корея, но не KIA, не Hyundai — а именно Genesis. На дисплеях не экономят: и в приборной панели, и по центру уже «в базе» использованы наиболее крупные экраны и графика лучше. Передняя панель прострочена ниткой. Именно воспринимаемое качество в G70 создаёт вау-эффект, а не ездовые повадки, как в случае со Стингером. Но обо всём по порядку. Начните с видео.
DRIVE.RU

Седан Genesis G80 обзавёлся на домашнем рынке дизелем


У премиальной модели Genesis G80, как и у её предшественника седана Hyundai Genesis, дизеля отроду не было. А теперь он есть. Правда, лишь на рынке Южной Кореи. В каталог «восьмидесятки» там добавили версию с агрегатом 2.2 e-VGT (202 л.с., 441 Н•м). Это адаптированный под G80 мотор, известный по младшей модели G70 и Стингеру. Дизель в данной версии удовлетворяет нормам Euro 6c благодаря селективному нейтрализатору, а также весьма плавен и тих, так как получил маятниковый гаситель крутильных колебаний, электронные опоры мотора и систему активного шумоподавления.
DRIVE.RU