Хот-хэтч Honda Civic Type R похвастался новыми модификациями


Всего месяц назад хот-хэтч Honda Civic Type R пережил небольшую корректировку в облике и шасси. А теперь вышли две его новые версии: ещё более сфокусированный на треке Type R Limited Edition (жёлтый образец на снимках в новости и «Крупном плане») и, напротив, разработанный с уклоном в комфорт Type R Sport Line (серый экземпляр). Обе построены на основе топовой комплектации Type R GT (синий хэтч на фото). От прочих версий GT отличается оснащением — датчиками парковки, двухзонным «климатом», беспроводной зарядкой смартфонов, навигацией Garmin и мониторингом слепых зон зеркал. Ну а у Limited и Sport Line — свои особенности.
DRIVE.RU

Хэтч Honda Civic Type R и родстер S660 улучшились в мелочах


Ревизия Сивиков, которая началась ещё в августе 2018 года, добралась до хот-хэтча Civic Type R. Внешне он почти не изменился, но «под кожей» скрываются серьёзные доработки. Заменены амортизаторы, втулки в задней подвеске стали жёстче, появились более эффективные тормозные диски и колодки, комплекс безопасности Honda Sensing вошёл в базовое оснащение. Силовой агрегат между тем прежний: бензиновая турбочетвёрка 2.0 (320 л.с., 400 Н•м) с шестиступенчатой «механикой».
DRIVE.RU

Водородный седан Honda Clarity прошёл технический апгрейд


Американское отделение Хонды представило водородный седан Clarity Fuel Cell в спецификации 2020 года. Хотя это не полноценное обновление, в машину были внесены изменения. Доработана система оповещения пешеходов Audible Vehicle Alert System (AVAS), включающаяся на скоростях до 20 км/ч, появились новые чёрные зеркала с подогревом, а в комплектации Platinum White стандартом стал коричневый салон.
DRIVE.RU


Несущий кузов, переднеприводная платформа, поперечное расположение мотора — не самая популярная формула для пикапа, особенно на рынке США. Но Honda не сдаётся. Она провела модернизацию модели Ridgeline (это второе поколение, выпускаемое с 2016 года). Рестайлинга пикап не удостоился, а по технике и начинке есть прогресс. Самое важное — замена шестиступенчатого «автомата» на девятиступенчатый.
DRIVE.RU

Из салона хэтчбека Honda Civic убрали виртуальные кнопки


К виртуальным кнопкам, которые всё чаще появляются в интерьерах современных автомобилей, есть претензии. Пользоваться вслепую невозможно (а это напрямую влияет на безопасность), есть вопросы к быстроте отклика. С этим, например, согласны специалисты компании Honda. В обновлённых хэтчбеке и седане Civic для европейского рынка можно увидеть новый блок управления мультимедийной системой, в котором вместо прежних виртуальных кнопок применили старые добрые физические. Теперь не нужно настраивать громкость, водя пальцем по гладкой панели. Плюс появились кнопки быстрого доступа к карте навигации и телефону. Этого прежде не было.
DRIVE.RU

Американская Honda отпразднует юбилей на шоу SEMA


В 1959 году компания Honda впервые вышла на рынок Северной Америки, но не с автомобилями, а с мотоциклами. Двухколёсные Хонды быстро завоевали популярность, захватив более 70% рынка, однако доставлять байки к дилерам было не на чем. Поэтому японцам пришлось закупить у GM небольшой парк пикапов Chevrolet C/K… Спустя 60 лет Honda разыскала оригинальный грузовичок 1961 года, отреставрировала его и везёт на тюнинг-шоу SEMA (5–8 ноября, Лас-Вегас) в рамках уникальной юбилейной экспозиции. Само собой, выставка включает и современные машины.
DRIVE.RU

Паркетник Honda Breeze оказался клоном модели CR-V


Совместное предприятие GAC Honda представило в Китае «новую» модель Breeze. Она представляет собой перелицованную копию кроссовера CR-V, который в КНР выпускается другим СП — Dongfeng Honda. Силовые агрегаты взяты у оригинала без каких-либо изменений: версия Sport Turbo оснащена турбочетвёркой 1.5 (193 л.с., 243 Н•м) с вариатором, Sport Hybrid получил установку i-MMD (215 л.с., 315 Н•м).
DRIVE.RU

Следующая Honda Jazz будет только гибридной в Европе


Чтобы электрифицировать все модели для европейского рынка к 2025 году, компания Honda реализует стратегию Electric Vision. О её этапах японцы рассказали в рамках Франкфуртского автошоу. Первым шагом был запуск гибридной версии CR-V, вторым — серийный электрокар Honda e, а третий будет сделан на Токийской выставке, которая откроется для публики 24 октября. Там дебютирует хэтчбек Jazz/Fit четвёртого поколения. Ожидавшегося расширения моторной гаммы не произойдёт. Наоборот, гибридная установка i-MMD станет в Европе безальтернативной.
DRIVE.RU

Фирма Honda построила переднемоторное купе NSX


Перекройка моделей ради тех или иных соревнований порой заводит производителей куда дальше, чем апдейт подвески, инсталляция каркаса, изменения в моторе или замена коробки передач. Можно вспомнить яркий пример — среднемоторный Porsche 911 RSR, созданный для гонок на выносливость (остальные его собратья — с мотором в заднем свесе). Нечто подобное теперь сотворили японцы со своим спорткаром Honda NSX (в США и Китае продаётся как Acura NSX). Тогда как все прежние вариации этой машины являются среднемоторными, специально для чемпионата Super GT разработано переднемоторное исполнение.
DRIVE.RU

Серийная Honda e предложила два уровня мощности


Непростой путь от концепта Urban EV до товарного электрокара Honda e пройден. Согласно официальным характеристикам серийного хэтчбека, его электромотор может выдавать 100 кВт (136 л.с.) либо 113 кВт (154 л.с.) при неизменном крутящем моменте в 315 Н•м. Разгон до сотни у более мощной версии занимает около восьми секунд. Батарея ёмкостью 35,5 кВт•ч обеспечивает запас хода до 220 км (замеряла сама Honda). Привод у пятидверки только задний. Для зарядки аккумулятора на 80% от экспресс-терминала достаточно получаса.
DRIVE.RU