Семейство Mercedes-Benz C-класса во второй половине 2020 года переберётся в пятое поколение. Мы уже рассказывали о многих особенностях этой легковушки. А издание Autocar, ссылаясь на инсайдерские данные о разработках, ныне приводит неожиданную информацию о топовой модели Mercedes-AMG C 63 следующей генерации. Она разом потеряет половину цилиндров и рабочего объёма, скакнув от V8 4.0 twin-turbo к рядной турбочетвёрке 2.0! Но при этом мощность и крутящий момент не пострадают, а то и вырастут.
DRIVE.RU

Бюро Brabus предложило два пакета к хэтчу Mercedes-AMG A 35


Пятидверка Mercedes-AMG A 35 4Matic слегка разочаровала, ведь из двухлитровой турбочетвёрки M260 производитель выжал лишь 306 л.с., 400 Н•м. Ателье Brabus готово решить эту проблему двумя тюнинг-комплектами. Первый — PowerXtra B35, который оптимизирует электронику для управления впрыском и зажиганием, а также повышает давление наддува. Результат — 350 л.с., 460 Н•м. Если и этого мало, на помощь приходит пакет PowerXtra + B35S, приносящий за счёт системы выпуска дополнительные 15 сил. Разгон до сотни с таким зарядом занимает не 4,7 с, а 4,4. Конечно, 365 л.с. всё равно далеки от возможностей «горячей» версии Mercedes-AMG A 45, но задача превзойти её и не ставилась.
DRIVE.RU

Охлаждаем прыть компактов Mercedes-AMG A 45 S и CLA 45 S


Хэтчбек Mercedes-AMG A 45 и седан CLA 45 объединяет феноменальный мотор. С двух литров рабочего объёма при помощи единственного турбонагнетателя снято 387 сил. Или 193,5 л.с. с литра. Это космос, потому что, к примеру, литровая мощность суперкара McLaren 720S составляет 180 «лошадей», у турбомоторов Porsche она редко превышает 150. А дальше мы будем говорить о версиях S 4MATIC+ — только они попадут в Россию. Отдача «эсок» рекордна: 421 л.с. или 211 л.с./л. — безумный заряд в компактном кузове автомобиля гольф-класса.
DRIVE.RU

«Горячие» Mercedes-AMG A 45 и CLA 45 увенчались версией S


В Гудвуде на Фестивале скорости представлены мощнейшие серийные компакты с четырьмя цилиндрами — хэтч Mercedes-AMG A 45 4Matic+ и седан Mercedes-AMG CLA 45 4Matic+. Им досталась новая бензиновая турбочетвёрка 2.0 с индексом M 139, пришедшая на смену двигателю M 133 (381 л.с., 475 Н•м). По умолчанию новый мотор развивает 387 л.с. и 480 Н•м, позволяя хэтчу разменять сотню ровно за четыре секунды.
DRIVE.RU

Седан Mercedes-AMG E 63 напомнил об обновлении Е-класса


Маловероятно, что «заряженный» седан Mercedes-AMG E 63 будет представлен одновременно с обычным обновлённым Е-классом. Скорее всего, обычные версии «ешки» публика увидит нынешней осенью, а вариант AMG — в 2020-м. Зато начавшиеся на днях тесты E 63 на Нюрбургринге позволяют надеяться, что для этой модификации рестайлинг не сведётся к замене фонарей, фар и бамперов.
DRIVE.RU

Модель Mercedes-AMG A 35 L 4Matic увеличила не только базу


Удлинённый седан A 35, превратившийся для китайцев в Mercedes-AMG A 35 L 4Matic, дебютировал на Шанхайском автосалоне. В целом автомобиль довольно точно повторяет исходник со стандартной колёсной базой. И мотор здесь аналогичный: турбочетвёрка 2.0 (306 л.с. и 400 Н•м), совмещённая с семиступенчатым «роботом» AMG SpeedShift DCT и полным приводом. И всё же есть несколько различий, помимо увеличенного кузова.
DRIVE.RU

Петровский про Mercedes-AMG G 63 и Range Rover Sport SVR



DRIVE.RU

Сравниваем Mercedes-AMG G 63 и Range Rover Sport SVR

К лучшему всё, что ни происходит. Если бы обновлённый Range Rover Sport в своё время не проехал мимо засевшего в британском нужнике Саши Тычинина, у меня не было бы повода свести SVR с новым Мерседесом G 63. И не видать нам тогда песчаных карьеров и эффектных фотографий Ивана Баринова, а давно просившим этого сравнения любителям видеосюжетов — душевного ролика с громкими харизматичными внедорожниками. Погнали!
DRIVE.RU

Для спорткара Mercedes-AMG GT предложен новый аэропакет


В Германии появился заводской аэродинамический комплект, который можно установить на любую версию «четырёхдверного купе» Mercedes-AMG GT: от «тщедушной» GT 43 (367 л.с., 500 Н•м) до монструозной GT 63 S (639 л.с., 900 Н•м). Стало быть, набор AMG Aerodynamik Paket позволяет визуально сблизить первую с последней, а это дорогого стоит. Если быть совсем точным — 3391,5 евро (267 тысяч рублей). Есть только одно но: несовместимость с пакетами AMG Carbon и AMG Chrome, а также со сцепным устройством.
DRIVE.RU

Спорткар Mercedes-AMG GT R PRO увенчал обновлённое семейство


Трёхдверный спорткар Mercedes-AMG GT (который компания именует купе), а также его открытый вариант AMG GT Roadster пережили уже второй рестайлинг (предыдущий случился в январе 2017-го). Всё семейство получило корректировки во внешности, салоне и оборудовании. Помимо этого, в гамму была добавлена наиболее ориентированная на трек вариация — купе Mercedes-AMG GT R PRO. Но сначала — о рестайлинге.
DRIVE.RU