Купе Lamborghini Huracan Evo RWD получило мотор от LP 610-4


Вспомним, как было до рестайлинга. Двигатель V10 5.2 предлагался в трёх вариантах форсировки. Базовый Huracan RWD (или LP 580-2 ранее) оснащался наиболее скромным 580-сильным. У стандартной версии LP 610-4 было 610 л.с., а у Performante — 640. Обновлённый Huracan Evo унаследовал самый мощный мотор, а теперь выяснилось, что итальянцы отказались от начального. В распоряжение модернизированного Уракана RWD Evo предоставлены 610 «лошадей».
DRIVE.RU

Десятка моторов от WardsAuto отразила перемены в индустрии


Рейтинг лучших моторов Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems от журнала WardsAuto, с одной стороны, является достаточно субъективным, с другой — в какой-то степени показывает тенденции в отрасли. А здесь мы видим возврат любви к рядным «шестёркам» и всплеск интереса к гибридам, особенно самым простым и недорогим их типам — умеренным.
DRIVE.RU

Глава Кадиллака допустил полный отказ бренда от ДВС


Президент компании Cadillac Стив Карлайл на встрече с прессой в Детройте сообщил, что его бренд может к 2030 году стать чисто электрическим, и назвал период 2020-х «концом эры ДВС» (вроде бы в шутку). Однако всё будет зависеть от потребительского спроса: «Никто из нас не знает, как быстро произойдёт переход». Ключевой проблемой для EV, по словам Карлайла, остаётся запас хода. Чтобы электрокар Кэдди был конкурентоспособным, он должен проезжать 300–400 миль (483–644 км).
DRIVE.RU

Volkswagen Touareg получил 500 дизельных сил от компании ABT


Ателье ABT Sportsline добралось до вседорожника Volkswagen Touareg с дизелем V8 4.0 TDI (422 л.с., 900 Н•м). Новый блок управления ABT Engine Control позволил нарастить его отдачу до 500 л.с. и 970 Н•м. Разгон до сотни в исходном виде занимал 4,9 с, теперь 4,7 с. Почти паритет с прошлогодним монстром ABT Vossen SQ7, в котором дизельная восьмёрка выдавала 520 сил при том же паспортном моменте в 970 Н•м. У него спурт до сотни занимал 4,6 с.
DRIVE.RU

Фирма McLaren построит заряжаемый от сети суперкар


Гендиректор Макларена Майк Флюитт в интервью изданию Car and Driver заявил, что весной 2020 года компания официально анонсирует новую платформу для супер- и гиперкаров, которая позволит создавать гибриды с зарядкой от розетки и с передними электромоторами. В частности, на этой основе будет построен двоякодвижимый гиперкар, способный набирать 60 миль/ч (97 км/ч) с места за 2,3 с. Первый же автомобиль на этой новой базе (необязательно топовая модель) будет показан до конца 2020-го и поступит на рынок в начале 2021-го.
DRIVE.RU

Паркетник Chevrolet Blazer получил импульс от бюро Lingenfelter


Большая часть новостей про американские тюнинг-ателье крутится вокруг форсировки агрегатов V8. Любому бюро хочется блеснуть чем-то внушительным. А ведь интерес может представлять и апгрейд менее крупных моторов, особенно если исходной модели «восьмёрка» и вовсе не полагается. Таков паркетник Chevrolet Blazer нового поколения. Издание Muscle Cars and Trucks передаёт, что ателье Lingenfelter позаботилось о его моторе V6 3.6 LGX (312 л.с., 366 Н•м) и за счёт установки приводного компрессора подняло мощность до 456 сил (момент не указан).
DRIVE.RU

Гиперкар Porsche получит силовой агрегат от Формулы-1


Фирма Porsche замыслила гиперкар с двигателем, изначально спроектированным для Формулы-1, сообщил журнал Autocar со ссылкой на «высокопоставленные источники в техническом центре в Вайсахе». Проект ещё не утверждён в совете директоров, однако о нём уже можно рассказать немало любопытного. Он должен получиться после слияния двух ранее стартовавших самостоятельных работ. Первая — это гиперкар, который задумывался полностью электрическим. Вторая — новый формульный агрегат Porsche, который создавался в надежде фирмы стать поставщиком для Королевских гонок с 2021 года.
DRIVE.RU

Марка FIAT откажется от сити-каров в пользу B-сегмента


Гендиректор FCA Майк Мэнли, представляя отчёт Фиата по третьему кварталу, заявил об «отходе от сегмента миникаров» (класс A) и переориентации на компактные автомобили (класс B). По словам функционера, смещение фокуса на сектор «с более высокими объёмами и маржой» произойдёт «в самом ближайшем будущем» (вероятнее всего, речь о 2024 годе). Издание Automotive News отмечает: Мэнли указал аналитикам на «коммерческие проблемы» Фиата в Европе, возникшие из-за приверженности сити-карам и устаревшего модельного ряда, чей средний возраст назван «самым высоким в отрасли».
DRIVE.RU

Фирма Yamaha отказалась от автомобильных проектов


Издание Autocar подкараулило на Токийском автошоу пресс-секретаря фирмы Yamaha Наото Хори, а тот возьми да и скажи: «Автомобили больше не фигурируют в наших долгосрочных планах. Это решение принято президентом компании Ёсихиро Хидакой, поскольку мы не смогли найти способ разработать машину, выделяющуюся на фоне конкурентов. Задача оказалась слишком трудной. Теперь мы рассматриваем другие возможности». Жаль, что Yamaha сдалась, ведь она участвовала в автопроектах с 1960-х.
DRIVE.RU

Президент Renault Тьерри Боллоре отстранён от должности


Совет директоров Renault сегодня решил немедленно прекратить полномочия Тьерри Боллоре в качестве главного исполнительного директора и президента компании. Первый пост «на промежуточный период» заняла Клотильда Дельбос, финансовый директор группы Renault, вторая должность на время отошла председателю совета директоров Жану-Доминику Сенару. О причинах внезапной отставки Боллоре (тот не проработал и года) официально не сказано ни слова.
DRIVE.RU