Первым делом лезу щупать ступицу руля. Нет, не дешёвка, как в нашем Стингере. Чего не коснись, салон значительно приятнее на ощупь и выполнен с бóльшим вниманием к деталям. Да, безошибочно определяется Корея, но не KIA, не Hyundai — а именно Genesis. На дисплеях не экономят: и в приборной панели, и по центру уже «в базе» использованы наиболее крупные экраны и графика лучше. Передняя панель прострочена ниткой. Именно воспринимаемое качество в G70 создаёт вау-эффект, а не ездовые повадки, как в случае со Стингером. Но обо всём по порядку. Начните с видео.
DRIVE.RU


После вполне объективного теста рамных внедорожников, где Prado не выиграл у Pajero Sport, нас перестали приглашать на тест-драйвы Тойоты. И если мутноватый Fortuner мы пропустили без сожаления, то бестселлер бизнес-класса Camry нельзя оставить без внимания. Такое радикальное решение, как покупка, позволит нам досконально изучить питерский седан. Кстати, узнав о сделке, пресс-офис Тойоты немедленно прислал уведомление о готовности оказать всестороннюю информационную поддержку. Спасибо…
DRIVE.RU