В автономной системе Renault EZ-PRO нашлось место человеку


Представив в марте роботакси EZ-GO, французы пообещали серию беспилотных концептов. Сегодня на выставке коммерческого транспорта в Ганновере отпраздновал премьеру прототип EZ-PRO, предназначенный для доставки товаров «на последнюю милю». От других подобных систем (Mercedes-Benz Vision Urbanetic, Toyota e-Palette, Rinspeed Snap) разработка Renault отличается наличием человека в кабине, но не в качестве водителя. «Мы полагаем, что управление не будет автоматизировано полностью, так как в обозримом будущем люди останутся в центре транспортной деятельности», — поясняет компания. По её замыслу, в головной машине (autonomous leader pod) сидит «консьерж» с ноутбуком, он же оператор логистики, который «контролирует доставку товаров и свой флот».
DRIVE.RU

Компания Renault привезёт в Париж нечто фантастическое


Предстоящий Парижский автосалон может порадовать поклонников марки Renault не только новыми версиями или рестайлинговыми моделями вроде переработанного паркетника Kadjar. Судя по шпионской съёмке, на выставке французы покажут очередной концепт. И надо сказать, он максимально оторван от реальной жизни. Серебристо-чёрная «рыба с чешуей» это скорее попытка заглянуть год эдак в 2050-й, когда водить спорткары можно будет только на закрытых трассах, а обычные шоссе заполнят такие вот капсулы-роботы.
DRIVE.RU

Обновлённые Renault Logan и Sandero получили ценники


Плоды модернизации логановского семейства, которая была проведена в 2016 году сначала под брендом Dacia, а потом и под маркой Renault, стали доступны россиянам. Открылся приём заказов на рестайлинговые седан Logan и хэтчбек Sandero (обычный, не Stepway). Оба подрожали на десять тысяч и теперь стоят от 544 000 рублей (1.6, 82 л.с., пятиступенчатая «механика»). За Logan с четырёхдиапазонным «автоматом» (1.6, 102 л.с.) просят 697 990, а Sandero обойдётся в 709 990, но для хэтча это прогресс, ведь раньше двухпедальным он был только в самом топе за 767 990 (+58 000). «Живые» машины появятся у дилеров в конце июля.
DRIVE.RU

Компании PSA и Renault предложат парижанам каршеринг


В этом году Париж и его окрестности потеряют одного из крупнейших операторов каршеринга Autolib. К осени сервис с четырьмя тысячами электрокаров Bluecar и 150 000 подписчиков прекратит своё существование. Проигранная конкуренция с другими видами городского транспорта, необходимость парковки только у зарядных станций, загаженность салонов парижскими бездомными и 293 млн евро потенциальных убытков в ближайшие пять лет ― причины краха. Но такой кусок рынка бесхозным не останется. По словам мэра Парижа Анн Идальго, предлагать услуги каршеринга в столице Франции хотят многие компании. И среди них есть отечественные ― PSA Group и Renault.
DRIVE.RU


Инициатива Rouen Normandy Autonomous Lab объединила усилия группы Renault, компании «новой мобильности» Transdev, страховой группы Matmut, Banque des Territoires, правительств Руана и Нормандии. Они заявили о создании первого в Европе сервиса беспилотных такси по требованию на обычных открытых дорогах. (Тут с ними поспорит фирма Vedecom, проводящая ныне похожий эксперимент.)
DRIVE.RU

Вэн Renault Kangoo Z.E. увеличил запас хода в России


Электромобиль Renault Kangoo Z.E. в конце 2016 года технически обновился. Батарея повышенной ёмкости (с 22 до 33 кВт•ч) и более эффективный мотор (44 кВт, 60 л.с.) позволили нарастить пробег между зарядками со 170 до 270 км по циклу NEDC. Теперь модернизированные машины добрались из города Мобёжа (Франция) до нашей страны. После реформы цены поднялись на 330 000–350 000 рублей. «Короткий» фургон стоит от 2 619 000, длиннобазный Maxi на 70 тысяч дороже.
DRIVE.RU

Группа Renault начала внедрение новых дизелей Blue dCi


Фольксвагеновский дизельгейт породил волну проверок дизелей самых разных компаний. Одни из самых больших вопросов были к Renault. Ныне группа посчитала, что рециркуляции отработанных газов (EGR) на легковых моделях недостаточно, чтобы бороться с оксидами азота в выхлопе. И вот на смену дизелям dCi пришли новые — Blue dCi, оборудованные селективным нейтрализатором SCR, ранее использовавшимся в коммерческой линейке группы.
DRIVE.RU

Нидерланды получили первые вэны Renault Master Z.E.


В который раз убеждаемся, что электрификация проникает в самые разные сегменты рынка, в том числе в комтранс. Именно там электрокары наиболее полно раскрывают себя, ведь предполагаются каждодневная интенсивная эксплуатация с нагрузкой и большие годовые пробеги, когда экономия на топливе ощутима. Ранее мы рассказали о фургонах Volkswagen eCrafter и Mercedes-Benz eSprinter, но упустили новинку по имени Renault Master Z.E., представленную в конце февраля 2018-го. Исправляемся, пользуясь удобным случаем: на днях первые два заказанных экземпляра Мастера Z.E. получили голландские почтовики — корпорация PostNL.
DRIVE.RU

Концепт Renault EZ-GO заглянул в беспилотное будущее


В этом году Groupe Renault представит целую серию концептов на тему новой городской мобильности. Вереница шоу-каров последует за прототипом Symbioz. Сегодня в Женеве французы показали один из них — шестиместный шаттл Renault EZ-GO, наделённый автопилотом четвёртого уровня. У машины нет ни руля, ни педалей. Единственный электромотор установлен на задней оси. Максимальная скорость ограничена на понятной отметке 50 км/ч. Имеются полноуправляемое шасси 4Control и собственная зарядная станция в виде платформы (она же «автобусная остановка»).
DRIVE.RU


Будущее мобильности представляется компании как сочетание частных транспортных средств с каршерингом. Последний особенно актуален в больших городах. Их вечно спешащие обитатели требуют непрерывного коннекта со своей «цифровой вселенной», а вот за руль, особенно в пробках, браться не сильно-то жаждут. Для таких пользователей французы и создали концепт EZ-GO, который будет представлен на автосалоне в Женеве.
DRIVE.RU